O projeto

Mudanças de plano. Após uma boa conversa com o preparador que ficará responsável pela montagem e preparação do motor, o Renato, da Concept Car Motores, oficina bastante conceituada no mundo aircooled, decidimos inicialmente montar um motor carburado mesmo, ai mais pra frente se eu quiser mais potência e economia parto para um 1900 injetado. Como minha mãe sempre diz, tudo ao seu tempo...

Portanto o motor será um 1600 aspirado a álcool com duas Solex 32 (se necessário abriremos para 34), filtros de ar esportivo, cabeçotes com válvulas 40x35, molas de Opala, comando Engle TCS-10 (sim, comando pata turbo em um aspirado), volante do motor aliviado em 1kg balanceado junto ao virabrequim e embreagem, bobina de Gol Mi, e escape 4x1 com tubo de 2” e um abafador. Não será nenhum canhão, coisa de 80 cv, só para manter uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h sem forçar muito o motor como ocorria com o original, onde a rotação alta aumentava o consumo e a temperatura do óleo, sem falar no ruído, que deixava qualquer um com dor de cabeça após uns 500 km de estrada a 100km/h e, além disso, poder dar uma esticadas de vez em quando e atingir uns 160km/h sem muito esforço.

O projeto

Para tirar a poeira do blog, segue uma das fotos de um ensaio que fiz um dia desses, mas ainda não postei. Essa em especial eu fiz umas experiências com o Photoshop (sou péssimo nisso). Mês que vem terão novidades: o motor finalmente vai receber injeção eletrônica programável e alguns ups para ter mais saúde nas estradas da vida. E em janeiro tem Dia Nacional do Fusca em Curitiba, e lá vamos nós!

O estilo

O projeto

Após uma ausência de novidades nesse blog por falta de tempo deste que vos escreve, finalmente venho lhes dizer que a viagem para Palhoça - Santa Catarina foi um sucesso! O Sonic foi e voltou sem apresentar nenhum problema e o melhor: se mostrou um carro delicioso de guiar. Se não fosse o barulho do motor um tanto quanto alto em velocidades superiores a 100 km/h, até minha namorada diria que ele é melhor para viajar que meu carro “moderno”! Graças a suspensão, o carro parece um kart e é possível fazer curvas relativamente rechamadas e em subida na 4ª marcha a 100 km/h! Vejam abaixo algumas fotos da viagem:

 

O projeto

Muitas coisas aconteceram nestas últimas semanas desde a postagem abaixo. Mandei o carro para a funilaria e pintura para fazer a porta que o motoqueiro riscou, então aproveitei para instalar os faróis Cibié que havia comprado, grade dianteira, emblemas traseiros e maçanetas novas. Mas a principal mudança foi a que eu mais estava esperando para fazer: o rebaixamento da suspensão. O resultado me surpreendeu e muito, pois não esperava que um carro com suspensão fixa pudesse ficar tão baixo e tão confortável. Entenda por confortável um carro que não pula e nem da final de curso com facilidade, e ainda esterça o necessário para a maioria das manobras. O único problema ficou na traseira, onde não foi possível rebater os pára-lamas por uma surpresa ruim: em volta das caixas de roda e nas bordas dos pára-lamas foi aplicada massa (imperceptível sem levantar o carro e entrar debaixo para ver) e se rebater provavelmente a massa vai estourar, mas já estou vendo uma forma de resolver isso. A suspensão é da Down Amortecedores e o serviço de instalação é realizado em uma loja parceira deles, chamada Kit Wheels and Tires, que tem bom preço e atendimento show de bola. Vejam algumas fotos tiradas com celular: